八九月份国内油价两连涨，不仅私家车主要多花钱加油，运送米面肉菜的物流企业成本也随之加重，下游行业跟涨的风险值得警惕。9月11日油价大幅上调，以载重30吨的物流货车为例，每月将增加1610元的油耗成本。下游涉油企业和行业跟风涨价的风险可能逐渐显现。
今年以来，我国成品油价格已经历了“四涨三跌”七次调整，尤其是5月至今，每个月都有一次成品油调价。“国内油价之所以涨多跌少，波动频繁正是因为国际油价起伏不定的缘故。”进入2012年以来，布伦特油价每桶累计上涨7.43美元，涨幅为6.9%。与此同时，国内油价“四涨三跌”，汽油价格每吨累计上涨560元，柴油价格每吨累计上涨590元，汽柴油价格累计涨幅也在6%附近。
八九月份国内油价两连涨，不仅私家车主要多花钱加油，运送米面肉菜的物流企业成本也随之加重，下游行业跟涨的风险值得警惕。9月11日油价大幅上调，以载重30吨的物流货车为例，每月将增加1610元的油耗成本。下游涉油企业和行业跟风涨价的风险可能逐渐显现。
山东依厂物流有限公司总调度长徐依鹏表示，公司建立了运价与油价的联动公式，油价波动10%，运价调整1%-2%。今年一季度国内油价两次上调后，公司也上调了运价，后来油价降下来了，下游客户也提出降价要求，现在油价又涨了上去，后期运费可能再调整。
“油价上涨将直接传导至终端消费行业，包括交通运输、物流、仓储、农林牧渔等多个领域。”金银岛成品油分析师韩景媛表示，针对出租车行业而言，八九月份油价两连涨之后，不少地区出租车燃油附加费可能跟涨。
油价上涨的传导效应在航空方面率先体现。由于9月初航空煤油价格大涨导致国内航空燃油附加费率先涨价。从9月5日起，国内航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段燃油附加费由50元上调至70元;800公里以上航段，由100元上调至130元。
国内油价两连涨后，北京、上海等地区汽油价格重新步入每升8元的时代。高油价再度来袭，倘若下游相关行业随之跟涨，普通老百姓可能又要为高油价买单。
随着“金九银十”到来，农忙秋收、物流配送等进入旺季，柴油消费也将进入传统高峰季。高油价给涉油企业带来的压力也将逐渐显现。