当前中国汽车社会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡，其中显著的特征是已经进入微增长时代。微增长带来的挑战，首当其冲是我国自主品牌汽车企业。今年以来，自主品牌产销双双负增长，1到7月份主要自主品牌厂家都出现了10%以上的下滑。
当前中国汽车社会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡，其中显著的特征是已经进入微增长时代。微增长带来的挑战，首当其冲是我国自主品牌汽车企业。今年以来，自主品牌产销双双负增长，1到7月份主要自主品牌厂家都出现了10%以上的下滑。
在微增长下，自主品牌在品质基础以及品牌建设等深层次的竞争因素上处于劣势。合资品牌的价格不断下探，步步挤压自主品牌生存空间，同时自主品牌在国家经济发展方式转变的过程当中困难将是长期的。
我国汽车产业两极分化将日益明显，强者更强，弱者更弱。在微增长情况下，大型企业集团凭借丰富的产品以及强大的品牌力，保持了较快的发展速度，今年1到7月，我国前三家汽车集团增长均超出了产业的平均增长。而一些基础比较薄弱、竞争力不强的企业经营比较困难。上半年产业发展进一步集中，排名前十家的汽车企业销量比重比去年同期又上升了1.3个百分点。
这种情况下，兼并重组将是我国汽车产业发展的普遍规律。国家鼓励产业重组，特别是在微增长情况下，一些小的企业和抗风险弱的企业联合重组的意愿增强，也使一些大企业获取资源的机会在增长，产业兼并重组在增强。