欧盟的“碳税”政策遭到中国、美国、俄罗斯等多国反对。欧盟宣布征收碳排放税后，中国禁止本国航空公司加入欧洲碳排放交易系统。中国一些航空公司还搁置了欧洲最大飞机制造商空中客车公司的订单。
据有关行业协会估算，到2020年，各航空公司可能要因欧盟实施上述法案支付200亿欧元(约合260亿美元)，而往返于欧洲及美国间的单张机票价格可能增加50至90美元。
欧盟的“碳税”政策遭到中国、美国、俄罗斯等多国反对。欧盟宣布征收碳排放税后，中国禁止本国航空公司加入欧洲碳排放交易系统。中国一些航空公司还搁置了欧洲最大飞机制造商空中客车公司的订单。
欧盟的这一规定对于中国已经在欧盟或打算在欧盟发展业务的航空公司构成了负面影响。根据现存纪录，所有的中国航空公司在欧洲行程中所排放的碳污染物还不到单独一家欧洲航空公司所排放的碳污染。中国很希望进一步拓展欧洲航线，但计划生效后，中国航空公司的成本增加预计将达到7亿至10亿美元。最终这些成本将由消费者买单，2012年，飞往欧洲的航空机票的价格将提高300元。
在美国，参议院也在考虑禁止美国航空公司加入这一系统。
俄罗斯方面，下议院立法机构国家杜马已经考虑把欧盟排放交易计划修正案纳入其10年前开始实行的环境保护法。俄罗斯认为，欧盟的碳排放交易体系是由外国和国际机构推出的，俄罗斯联邦并未参与，在得到议会批准后，俄罗斯政府将可以禁止本国航空公司参与欧盟的碳排放交易体系。俄罗斯当局还准备利用西伯利亚航空过境费在E T S争端中对欧盟施加压力。欧盟和俄罗斯联邦于2006年达成协议，同意到2013年逐步取消高昂的西伯利亚航空过境费。反对欧盟碳税的国家在今年还召开了多国会议寻求全球性的解决方案，而欧洲一些国家出于自身利益，最近也表示希望达成全球性的解决方案。