12Reads资讯注：优步这只独角兽带伤逃离中国后，依旧是四蹄如飞。8月份，优步无人车在匹兹堡上路；9月初，它拿到了马来西亚公共部门养老基金（KWAP）的投资（金额不明）；十天前，它投放了一部宣传片，脸对脸地向印度本土出行公司Ola 下了战书……几年来，卡拉尼克的野心一直都摆在台面儿上，这也引得人们频频发问：你既然一心求好，为什么还不尽快让优步 IPO ？面对这一问题，卡兰尼克每次都会不紧不慢地说：不着急，晚点儿没事儿。两天前，他在参与《名利场》 2016 年度“新成就峰会”时又在这个问题上耍起了太极。不过与此同时，他也不失时机地亮出了另一番锋芒：在未来的无人车领域，优步将当仁不让。
以下内容来自 Vanity Fair，原标题为《Don’t Expect An I.P.O Any Time Soon》，作者 Maya Kosoff，虎嗅编译。
优步 IPO ？卡兰尼克：时机还不成熟
“（从成熟程度上说) 优步只不过是个刚上中学的九年级生而已，连参加舞会都嫌早”，在面对《名利场》 编辑格雷顿·卡特尔关于优步何时考虑 IPO 的问题时，卡兰尼克给出了这样一个“四两拨千斤”的回答。
果然是太极高手，一推一揉就把这个问题消解了。当然，卡特尔也没有追问为什么。那是不是说，这个问题就只能靠猜了呢？未必。至少，我们可以在Benchmark Capital （优步的一大投资方）的合伙人、优步的董事会成员比尔·格利（Bill Gurley）那里得到些许答案。
一个月前，格利接受了Re/code的采访，并说了这样一段话：
“我们面临的是一大帮财大气粗的竞争对手。他们是铁了心要跟我们打价格战的。没瞧见全球的出行市场都是‘津贴满天飞’么？如果现在，我们宣布要 IPO 了，这些对手准跑去对投资人说：‘优步要 IPO 了，他们下一步的目标肯定是盈利。而我们，只要把折扣和补贴进行到底，总有一天能扑住它。’”
这话的确有几分道理。
卡兰尼克：要去中国打天下，首先要把自己变成中国人
优步一贯的信条是：要在没有路的地方杀出路来。这就注定了它要一面开拓一面流血。根据彭博社的报道，今年上半年优步至少亏损了 12.7 亿美元，其中，上个季度的亏损额大概在5.2 亿美元左右。据知情人透露，大失血的一大原因就在于对中国市场的放弃。
“（外国人）在中国做共享出行，一方面是高度刺激，一方面是难于上青天”，卡兰尼克在访谈现场直言不讳地说。“中国真是太不一样了。我记得那年，我和六七个精兵强将一起去了北京，在一所公寓楼里‘闭关’了几个星期后才明白了这一点。不过半年之后，我们还是出手了。我们往中国市场投了差不多 20 亿美金……总之，做得挺不容易。要经政府管的事儿多得是。所以，如果要去中国打天下，你得先把自己变成个中国人。如果自以为是，你最后肯定会惨败而归。记住：在你成功之前，必须慎始慎终。”
——卡兰尼克 《名利场》2016 新成就峰会访谈现场
截图来自《名利场》
在卡兰尼克看来，无人驾驶这块处女地才是优步未来的立足之地。
优步对无人车的兴趣由来已久，但真正开始发力是在去年年初。那时，卡兰尼克从卡耐基梅隆大学机器人研究院一举挖走了 40 人，让对方无故遭受了损兵折将的冲击，很有些不地道。不过，从那以后，优步倒真的开始在无人车领域突飞猛进了。从接受丰田投资到斥资 5 亿美金研发地图技术，从抱团福特到联手沃尔沃，从开展路测到实地接送乘客……优步只用了一年多就完成了这一系列大开大合的动作，着实让闷头研发的谷歌感到如芒在背。
当然，优步的无人驾驶技术仍在发展之中。优步先进技术中心的主管拉菲·克里科里安(Raffi Krikorian)不久前还说，优步在很多方面还处于初级阶段。未来优步还要完成诸多挑战，包括进一步理解人类意图（比如一名行人是否要穿过街道），也包括更及时地应对突发情况（比如动物突然蹿到路上）。
相信卡兰尼克本人对该领域是志在必得的，不然他不会用下面这番话来阐释优步未来的身份：
“现在就好像是在浓雾中穿行，我们的确不知道 5 年或者 10 年后会怎样……但有一点很清楚：一个公司一旦进入了无人驾驶领域，它就开始了向“机器人公司”的转变……当手头上拥有的车辆都具备自动驾驶的能力后，优步就会成为一家机器人公司。现在，这一过程刚刚开始。”
作为一家估值已高达 680 亿美金的公司，优步自成立以来已融资至少 87 亿美金。卡兰尼克表示，优步将不负投资人所托，把这些钱都用在刀刃上——譬如，对无人驾驶技术的研发上。
对了，那一天的峰会柳青也去了，她在现场说的一段话对卡兰尼克很重要：
“我们一定要走向全球。如果某国某地已经有了共享出行领域的创业者，我们愿意给他们以巨大的支持；如果还没有，那我们就要亲自上阵。我们要玩儿的，是一场全球化的游戏。”
——柳青 《名利场》2016 新成就峰会访谈现场
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