说到中国汽车是要利润还是要市场份额，笔者认为，鱼和熊掌要兼得，利润和市场份额也要兼得，缺一不可。读中学时，学过的一篇课文叫《鱼我所欲也》，文中写道：“鱼我所欲也，熊掌亦我所欲也，二者不可皆得，舍鱼而取熊掌也。生亦我所欲也，义亦我所欲也，二者不可皆得，舍生而取义者也。”的确，不管现在还是将来，“仁义道德”是我们做人的起码准则，当发生鱼和熊掌、生和义不可皆得时，当然应该舍鱼取熊掌，舍生而取义。
据专家分析，汽车业是典型的规模经济产业，没有一定的市场份额，就谈不上效益和利润。按照国际水平，一个汽车厂家的年产量为20万辆才达到盈亏平衡点，30万辆才具有国际竞争力，250万辆才不会有被吞并的危险。从2006年前10大汽车厂家销量看，我国前10大汽车厂家都超过了20万辆的水平，其中超过30万辆的有7家，超过100万辆的有2家，说明我国汽车国际竞争力显著增强。从自主品牌汽车看，自主品牌轿车已占国内四分之一市场份额，2006年自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。成绩的确可喜可贺，但与国外大的汽车公司比，差距明显，市场份额太少，竞争能力不强，应加大赶超力度。只有有了一定的市场份额，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
在追求市场份额的同时，利润也是我们不可忽视的，利润是汽车企业持续健康发展的动力，没有利润，就没有发展后劲，也就无法做大做强，支撑不了技术开发、产品开发、市场开发、品牌开发。当然，一些汽车企业为了抢占市场份额或开拓新的市场，适当采取一些促销手段，或降价销售、让利销售，这些都是明智的，但前提是不要恶意降价，做亏本买卖，这对汽车企业是大为不利的。企业是一个经济组织，它的最终目的是追求效益最大化。因此，在求得市场份额不断扩大的同时，利润也是不可忽视的。
汽车业没有市场份额，也就谈不上利润，反过来，仅追求市场份额，不要利润，企业也就无法生存和发展，辩证的说，市场份额与利润二者是相辅相成的、缺一不可的。我国汽车发展已经进入一个关键时刻，随着竞争的加剧，不可能再有暴利出现，中国汽车已经进入微利时代，因此，在追求微利的同时，要加大市场份额的占有率，通过量的提升，达到追求利润的最大化。