2015年4月2日，中国铁建股份公司召开成本管理大会，中铁二十三局集团六公司执行董事、总经理王义春被评为全系统10年来成绩最突出的创效功臣，并登上领奖台，接受颁奖。
王义春(左二)在工地现场指导工作
2015年4月2日，中国铁建股份公司召开成本管理大会，中铁二十三局集团六公司执行董事、总经理王义春被评为全系统10年来成绩最突出的创效功臣，并登上领奖台，接受颁奖。
站在领奖台上，身披金灿灿的绶带，手捧沉甸甸的证书，回想十年来的一路风雨，王义春同志感慨万千。十年辛苦不易，人生能有多少十年。但他却在这
十年的风雨兼程中，用自己坚实的足迹，走出了一条不同寻常的创效之路，他把一线管理的思路进行归纳总结，并在实践中反复完善，诠释了一套自己的创效法则。
理念决定行为
2005年，当内蒙古大东高速公路项目刚刚进场的时候，面对地广人稀的内蒙古高原，面对时而呼啸的高原风沙，王义春同志内心的波澜同样也在翻
飞。这已经是他担任的第三个项目的项目经理了，凭借自己对工程项目的理解，在项目评估是发现路基土石方工程略有赢利，而桥梁工程严重亏损，砼中标单价很
低，这个项目总体算下来是严重亏损的，如何在保证安全质量的前提下，再次实现利润的腾飞，又是一次新的考验。经过现场调研和预算评估，他提出了取消价格亏
损的李家圪卜大桥工程，变为略有盈利的路基土石方的变更思路，并希望通过大家的努力，把这一想法变成现实，从而赢得实实在在的效益。
当方案出台后，大家都不敢相信能够得到业主及设计院的批复。
理念需要实践的支撑，才能赢得最终的胜利，一个信念执着的人，必须是意志坚强的人。
在他的倡导下，项目班子及工程技术人员很快就开始了详细的现调查研究，尤其对该桥梁所在河流的流域面积进行深入调研，收集该桥位处的地质、水文
和汇水面积的详细资料，调查该地的年降水量等，把每一组数据都详细的纪录在案。这一切数据出来后，经过对比、分析研究，并请专家讨论，无论是从地质水文特
征，还是从安全质量方面，桥便路基都具有现实的可行性。
理由充分了，还需要说服，接下来他将以最大的理论优势来证明自己提出的桥便路基理念是正确的。他认为，必须做好和业主设计院的信息沟通，取得业
主的支持，并拿出了一份“桥变路基”投资分析，与业务部门一道，多次到设计院、到业主单位进行沟通。如果“桥变路基”成功，从总体上为业主可以节约一大笔
投资，还可以较大程度地缩短工期，在安全、质量的管理方面也更加可控，本着业主和施工单位双盈的目的，运用了“增加盈利合同项目数量，减少或变更亏损项目
数量”的创效理念，最终把800多米长的大桥变成了路基高填方施工，取消了这个高70多米的桥，变更成了几百万方的土石方路基，业主和施工方均取得了效益
的最大化。
方案决定价值
还是大东项目部，因为桥梁施工的混凝土成本较高，施工难度较大，不可能把所有的桥梁变成路基，但在桥梁施工中如何寻找最佳的方案，也是王义春经
理一直思索和反复评估的关键。在项目部承担的昆独龙大桥施工中，根据河道平坦、桥墩不是太高的现场情况，结合以往的施工经验，决定40米“T”梁预制场与
桥轴线成一字型布置，并把梁场设在桥梁所在的主线上。以便采用“跨墩式龙门吊”架梁的施工方案，这样节省了专门用架桥机架梁的费用，仅这一个方案就节省架
梁费用200多万元。
在进行路面施工准备时，沥青拌合站原是用重油作为燃料的，而施工地点是内蒙鄂尔多斯市沙圪都镇，这个地方盛产优质原煤，而且价格相对便宜。能否
用煤炭取代重油，从而降低施工成本，在他的带领下，项目部进行了技术论证，又和沥青拌合站厂家联系、分析论证。在对燃烧炉进行技术改造后，原本用重油作为
沥青拌合站的加热燃料的被替换为精质粉煤，工程结束经测算核定，减去技术改造的费用，节约了上百万元。
凭借在质量、进度、安全中取得的优异成绩和良好信誉，得到了业主的高度信任。公司也实现了在内蒙古地区的项目滚动发展，从单一的一个项目发展到五个项目，累计盈利上亿元。
管理决定出路
通常地讲管理无定式，是指每个管理者的思想、套路的差异性，或是根据每个不同的环境和对象而采取不同的措施办法。
2009年，王义春同志临危受命，担任地处云南的六沾铁路项目经理。为提升项目效益，他把开源和节流作为项目管理的重点。在担任六沾项目经理
后，一上任就狠抓物资采购管理，推行限额领料制度，严格执行材料现场盘点制度，从源头上控制了工程成本。项目部重新与钢材供应商谈判，要求降低单价，但材
料商以实现约定为依据，不肯降价，材料商利诱威胁在他身上丝毫没有效果，经过艰难的谈判，材料供应商最终妥协，不仅把单价降下来了，还让材料供应商在已经
发生交易的合同中让利100多万元。
建成后的内蒙古大东高速公路
在六沾项目一空心墩高桥施工中，由于施工难度大，价格高，专业的工程队都开出了高于合同的价格，而此时，王义春经理却在项目推行了内部架子队管
理模式，组织公司几名有技术、责任心强的老职工牵头，带领项目部自己的工人组成架子队，项目部只管模板和材料费用，其他机械费、协调费等全部由架子队自己
负担，这样不仅总价低了，还因为机制灵活了，积极性激发了，最后，不但确保了空心墩高桥的施工工期，项目部和架子队也都达到了预期的效益，而且，他们在全
线第一个完成交验，以优异的成绩赢得了业主的表扬。
根据现场实际，在和业主及设计院协商，将低于成本价的浆砌片石边沟、喷混植生边坡防护等变更为混凝土边沟和喷锚网边坡防护，此变更不仅避免了单
项工程的亏损，还实现效益148万元。经过三年精细化管理，狠抓进度、成本管理，六沾项目不仅提前交工验收，而且实现盈利数千万元。
机会创造前景
项目创效并不是生搬硬套，有时还需要把握机会。
2012年在内蒙锡二铁路施工中，由于该项工程单价低、工期紧、加上项目所在地冬休期较长，年施工期很短，被认为是“铁定”的亏损项目。当公司
主管又把这个重任压到王义春同志肩上时，他不但没有丝毫推辞，而是积极的做好施工组织，力争项目效益的最大化。由于当时煤炭行业不景气，大批工程机械设备
都闲置下来，而且很多人闲工在家，没有活干，急于找活。凭借多年在内蒙的经验，他隐约觉得这是降低土石方施工单价的一大有利时机，果断决定将路基土石方对
外劳务招标时，邀请当地有资质的工程机械施工队参与投标，并提出了最低价中标模式，不仅要最低价中标，同时还要对劳务投标人的资质、施工实力进行考察。通
过路基土石方的招标，各施工队报价都低于公司指导价，很大程度上降低了成本，赢得了效益。
从2005年到如今，王义春同志在所管理的项目累计盈利超过2亿元，成为名副其实的创效功臣。已经峻工的国道大东高速公路路面二标还获得获“铁
道部火车头优质工程二等奖”，他个人先后被评为中国铁建优秀项目经理、鄂尔多斯优秀项目经理和集团优秀项目经理，连续6年被评为集团公司优秀共产党员、先
进生产工作者。今年被中国铁建股份公司评为“创效功臣”，目前又被二十三局集团推荐参加了四川省“优秀共产党员”的评选。