“东风汽车”汽车分公司最新统计表明：公司创建13年来，共获得东风公司科技进步奖35项、国家汽车工业科技进步奖2项、国家专利2项。13年间，该公司累计开展技术革新1000多项，直接和间接为企业创造经济效益过千万元。
为适应市场变化，近年来，“东风汽车”汽车分公司陆续开发了多利卡康霸、东风朝锐、东风金霸等超长系列新车型。由于这些新车型车架长度大都在8米以上，原有的只能满足7.4米车架上线生产的架漆线成为制约新产品投产的瓶颈。为及时满足市场需求，工程技术人员克服时间紧、任务重、技术难度大等困难，在保持主体结构不做大变动的情况下，创造性地对设备壳体和磷化槽、电泳槽朝墙体整线单边加宽1.4米，最终使油漆线成功地通过了8.7×1.1×0.5米的车架，确保了各种新车型的顺利生产。
与此同时，该公司还对整个油漆线进行了国产化改造，将原架漆线的烘干炉乳白石英管加热方式改为远红外定向器强辐射加热方式，将进口超滤设备膜管改为初始出水量大、耐压能力高、改造量小、性能达标的国产AUT膜管。架漆线的成功改造，保证了高产顺利进行，降低了生产成本，整个项目直接创造经济价值205.5万元。
轮胎自动抓举装置的实施应用是该公司应用新技术解决生产实际的又一个成功典范。由于多利卡康霸、东风金霸每个轮胎自重达几十公斤，操作工搬运和装配劳动强度大、作业时间长，还容易造成轮胎磕碰伤。该公司领导和工程技术人员对该工序进行了工艺改进，自行设计安装了轮胎自动抓举装置。如今，操作人员通过电气元件的控制就可实现轮胎自动抓举、提升、搬运全过程，大大减轻了工人劳动强度，使该工序提高了劳动生产率达30%。
技术创新的关键在人才。多年来，该公司采取“请进来、送出去”的办法培养技术人才和骨干，近3年来先后输送20多名优秀工程技术人员到清华大学、武汉理工大学、湖南大学等高等院校深造;聘请清华大学等高校教授专家来公司进行学术交流，邀请清华大学经济管理学院教授进行专利知识培训。每年年初，汽车分公司围绕生产经营目标，以提高产能、提高质量、降低成本为宗旨，在工程技术人员中开展科技攻关立项活动，安排制造技术部从事30多年技术工作的高级工程师赵家勤负责组织、推进、实施;项目完成后组织专家进行验收、评比、表彰、奖励，提高了广大技术人员科技创新积极性、企业技术水平和科技含量。
同时，该公司注重技术引进，尤其是涉及汽车制造方面的“四新”技术，使工程技术人员在实践中不断提升自身素质。清华大学压力加工教研室开发出一种冲压软件，该软件对编制冲压工艺文件，尤其是制定下料几何尺寸、确定压力中心具有很好的指导作用。汽车分公司及时与其取得联系，引进该软件，使先进的冲压工艺得到推广应用，工程技术人员在新技术应用过程中锻炼了自己、积累了丰富的经验。
通过扎实有效的开展技术创新活动，有力促进了生产经营，提升了企业核心竞争力。2006年，该公司生产整车57073辆，出口CKD散件2900件;生产、装配和入库实现历史上的首次同步完成，整车入库不良缺陷件数、OK-VES评价、整车资金索赔率等9项质量KPI指标首次全部控制在可控范围内;荣膺“全国质量管理优秀企业”、“全国安全质量标准化一级企业”，现场管理诊断分数连续两年位列“东风有限”商用车系统第一名。