在“过得比昨天好”还是“过得比竞争对手好”的选择面前，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈直言“我们更想打败竞争者，一直胜过它们”。但眼下这一目标并不容易实现。
来自理财周报的报道，面对在中国地区汽车销量的增速远低于同等豪车水平，奔驰目前的扩张可概括为，整合在华销售渠道，牵手北汽。
2012年，奔驰旗下梅赛德斯-奔驰在全球的销量为130万辆，同期销量增长4.7%。相比于宝马、奥迪品牌2012年在华销量分别增长40%和30%的速度而言，已然远远被抛在竞争对手之后。
戴姆勒首席执行官蔡澈曾表示，计划在2015年，奔驰中国的销量达到30万辆，2020年，奔驰要成为全球第一大豪华车生产商。但现在看来，还遥遥无期。
整合资源
有业内人士认为，奔驰近年来缓慢增长的态势，主要归咎于奔驰在华业务中，由于销售渠道分为两套不同的营销体系，而产生的恶性竞争。
奔驰中国在中国区原分为梅赛德斯-奔驰和北京奔驰两套营销体系，此两套体系之间并未形成互助关系，反而会出现恶性价格竞争等现象。