李书福的荣耀时刻和家族冷暖

吉利董事长李书福在2010年收购沃尔沃汽车公司后低调了几年，再度进入大众视野是在去年6月。吉利宣布收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，一时引起了全球汽车市场的关注。

随后，吉利开启买买买模式。去年11月，吉利收购美国最大飞行汽车公司Terrafugia。仅过了一个月，吉利又斥巨资收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大股东。

现在，李书福成为奔驰母公司戴姆勒的大股东。这是中国汽车业的盛事，也让李书福毫无疑问的成为中国最有影响力的企业家之一。

目前，李书福麾下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。

李书福往事

在多年之前，李书福绝对没有想到他会成为奔驰、沃尔玛的主人。80年代中期，李书福的儿子李星星出生，这时他刚创业不久，正与兄弟李书芳、李胥兵、李书通三人办厂生产冰箱蒸发器。

1996年，吉利集团有限公司成立，李氏四兄弟开始做起摩托车的生意。时隔不久，李书福就宣布要做汽车，但遭到兄弟们的反对。不过兄弟们念及情分，仍给其1个亿让他试试，多了不奉陪，赔了认倒霉。

当时，国家对汽车的管理特别严格，不允许民间造车，那是国有企业的专利。吉利集团作为一个生产摩托车的民营企业，根本就不可能获得政府的支持。而且要造车就必须得有生产基地，于是李书福以“要造世界上最豪华的摩托车”为由向临海市政府申请了800亩地。

除了建设汽车生产基地，李书福还要设法争取到生产汽车许可证，只有获得批准才能动手生产。也许是时来运转，李书福打听到四川德阳监狱监狱长也是德阳监狱汽车厂的厂长，当时这家工厂已经停产了。

于是，李书福找到这家工厂。与德阳监狱合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，后来改叫吉利汽车制造有限公司。随后，李书福将汽车生产基地从德阳搬到了台州临海。

1998年，第一辆两厢“吉利豪情”车上市，定价4.79万元，成为当时中国最便宜的“电喷车”。便宜的价格得到了众多家庭购车者的关注，市场需求渐旺。

2003年，李书福迎来了一位贵人的视察，贵人说一句让李书福热血沸腾的话：“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”

但直到2010年收购沃尔沃汽车公司之前，李书福的浙江吉利控股集团还只是国产低端轿车的代名词。“蛇吞象”式收购沃尔沃真正让李书福成为了全世界的名人，也由此让大家认识了吉利。

但整合对李书福仍然是一个巨大的难题。对此，他秉着“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”这一原则，尽量不把中国的管理方式强加到沃尔沃身上，让吉利和沃尔沃实现优势互补。

随后，吉利飞速发展，不仅在产品上得到了突飞猛进的进步，在造车理念上更是进化不少，甚至在2017年上半年一跃成为中国品牌销量冠军。吉利汽车的股价也在2017年一飞冲天。

数据显示，吉利汽车的股价从1月份的7港元左右一路飙升，最高涨至近30港元，涨幅超过400%。李书福的财富也是水涨船高。据2017年胡润中国百富榜显示，李书福、李星星父子财富为1100亿元，位列第10位。这与其两年前235亿元的财富相比，涨了近5倍。

对于五年前已知天命的李书福而言，吉利的接班人一直在其计划当中，而儿子李星星正是其煞费苦心培养的对象。

李星星1985年出生，大学毕业后进入吉利工作。现任吉利控股副总裁、吉利汽车销售有限公司副总经理，曾任吉利集团浙江摩托车有限公司董事长、协会副会长。

与许多富二代不同，李星星行事低调，鲜少在媒体面前露面。除了他本身的性格沉稳之外，父亲李书福主张历练的教育理念也是一个重要原因。李星星一开始并没有直接在吉利总部担任要职，而是被安排到了吉利摩托车厂。

摩托车业务被喻为吉利的黄埔军校，很多吉利高管都曾在摩托车厂打拼过。李星星后来能够在工作中放下身段，和员工打成一片，与其在摩托车厂的锻炼是分不开的。此外，李星星还在自己家乡台州经营过吉利旗舰店，使得吉利在台州占据了自主品牌最大的市场。

2010年10月，吉利在德国柏林发布了汽车品牌领克，李星星也从幕后走到了台前，完成了正式面对媒体的一次首秀。

多年来，李书福十分注重对“准接班人”李星星的培养。2016年1月，吉利内部成立了CMA事业部，开始孵化第三品牌，由李星星担任负责人。CMA平台属于公司的核心领域，对未来吉利的整体发展有着举足轻重的作用，领克就是在CMA平台基础上诞生的。

经济观察报此前报道称，从2003年起，李书福陆续从二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权，并逐步将部分股权转移到儿子李星星名下。到2007年3月，李胥兵将所持股份全部转让给了李书福。

除了在吉利任职，李星星还曾担任浙江手拉手投资管理有限公司董事长一职，也是香港上市公司洪桥资本的股东。李书福曾对洪桥集团发起一次金额为7亿元的可换股债券认购，以支持洪桥资本在海外买矿。

除了儿子李星星外，李书福还有个小女儿叫李艺。在2011年李书福嫁女时，当时有媒体称，李艺并未进入家族企业工作，彼时任上海三煦投资管理公司任副总经理。

吉利是由李氏四兄弟等人一起开创的，他们每一个人都曾在某一阶段对吉利有过举足轻重的作用。但随着李书福想造汽车后，兄弟间就开始分化了。

吉利成立时，李氏兄弟当时有个股份协议，李书芳占股10%，李书通占股20%，李书福和李胥兵共持股70%。当时吉利的注册资本是8800万元，但并未评估，分配上也不明确。这也为此后兄弟分家埋下了“伏笔”。

据21世纪经济报道称， 1997年，老大李书芳离开吉利，接着李书福与李书通矛盾加剧。2000年的时候，李书通离开吉利后另起炉灶，组建上海杰士达集团。

天眼查显示，2002年，李书通置换上海杰士达汽车有限公司等四家公司，于当年8月撤资回归台州，创办浙江巨科铝业股份有限公司。目前他拥有21家公司。

至于李胥兵，则渐渐从吉利“退隐”，在媒体上的消息也越来越少。最新的动态是2013年去山东莘县调研。