以前卖菜的李师傅现在职涯停在了快车上

我找到李师傅和他的车的时候，他在车外靠在车门上等我。

到4月份，北京网约车新规的过渡期就结束了，很多快车司机也在面临转行的抉择。快车卖车潮纷涌而至。而李师傅恰巧是一个开着非京牌车辆的非京籍快车司机。有一次坐过他的车后，我就问他，师傅，你打算卖车吗？

他说，想过啊。

一见面李师傅就对我展示了一张发票，前一段时间被警察罚了三千块钱。描述起当时被警察带到派出所里的情形时他有点激动：明明自己是个滴滴司机，怎么就被当黑车司机抓了呢？他还拿着发票跟我讲：“别人都说滴滴能报销，我也想去找滴滴把这个罚款报了。”

李师傅交了罚款之后收到的发票

李师傅是安徽宿州人，今年45岁，来京北漂将近二十年。我问他是不是压力很大，他就有点激动：“压力能不大么！我还要买房子，还要还车贷。”可是谈到卖车，他又有点犹豫，不知道能卖多少钱。前两天他拉到一个瓜子二手车的人，听说他想买车，双方还加了微信。

虽然快车开了大半年，他仍然觉得滴滴派单不公平，租车的司机收到的单子比较多，但是为什么当时不去租车呢？他表示租了车，除了要交押金，违章事故都要自己赔钱，但是自己买的车，刮一下蹭一下无所谓啊。

快车生涯

去年6月的时候，有个朋友向他推荐：“来开快车吧，一天五六百，纯挣。”李师傅当时还在卖菜，不赔本也算不上挣钱，一天也就一二百的收入。他觉得开快车听起来不错，媳妇也想让他跑滴滴，毕竟他驾照拿了这么多年，开车技术还是有的。那时候他不怎么会用手机，也不会下载软件，哥们给他下载好，又带着他跑了一天，李师傅才学会用滴滴接单。

刚刚开始当快车司机的时候，李师傅还是过了两三个月的好日子的，跑一天车能挣上千。两三个月之后收入骤减，降到了五、六百块钱一天，直到现在大概每天挣上三四百块钱。我按照他说的时间算了算，发现2016年8月，正是滴滴和Uber中国合并的时间，此后平台对网约车司机和乘客的补贴就开始逐步减少。

李师傅不会像他有些朋友一样，每天要定下来一个目标，不跑到五百块钱不收车之类的。他一般每天开车十到十二个小时，见好就收。外地车牌不能进二环，现在周一还限号，一般差不多三天能跑一千块钱。

滴滴前两天刚刚宣布专车快车调价最高1.5倍，专车调价59元封顶，快车29元封顶。李师傅听我说了这个消息后，他觉得调价低了，但是坐车的人就会多了，这对他们的收入没什么太大影响。

他还向我吐槽了开车时遇到的不讲理乘客，有些乘客喝醉酒在车上随便摁来摁去、随手把导航关了；有些乘客听到他要用导航，就说不坐了，不管他还在路中央就让他立即掉头开回去。说起来这种事情他都气得开始在采访中爆了粗口。这也是整个采访过程中唯一一段听到他骂人的对话。

生活不易

聊着聊着，他从后备箱里给我拿了一瓶水，这让我这个采访者受宠若惊。他跟我说，他人就是这样，当年卖菜的时候，有陌生人来找他借几块钱零钱，他就会给，虽然这么多年也没见这些人还过钱。

二儿子从小心脏不好，做完手术三天花了五六万块钱，当时也没上保险，一分钱都没免。钱全都花出去了，房子也没买。好在老二身体好了，现在猪蹄一顿能吃仨。前一段时间在学校宿舍里放炮，还被校长逮住了。

说到开心的地方李师傅拿出了手机，给我看一家人的照片，两岁半的女儿喜欢看《熊出没》的动画片，还在家里戴着光头强的黄色安全帽拍照。

李师傅看家人照片的时候，很开心

不能开快车之后，李师傅打算干什么呢？他说他也不知道，走一步看一步吧，车到山前必有路，现在还能开就开。

带着李师傅入行的哥们倒是跑了。那哥们的车是辆长安，现在去开了小巴（我问他是不是滴滴小巴，他说好像是）。但是李师傅的车是个五座车，干不了这个。

聊天的时候，他提到媳妇前一段时间学了扎花束，想要开个网上花店，他可以去给客户送花。“毕竟现在都是互联网了，也不需要门店，网上订了花，送过来就行了。”但是什么时候做，他还没有计划。

后记

采访中李师傅说以前有个朋友种草莓，有个记者朋友来吃过一次后发了一篇稿子，这个朋友的草莓卖得可快了。他也想让我以后报道一下他的花店，不过我还没法给他一个确切的答复。

互联网，特别是在一线城市的互联网，越来越多地覆盖了人们的生活。以前不会用手机的李师傅，也慢慢学会了用滴滴开车挣钱；他的朋友不想开快车了，还能转行开小巴，而李师傅自己还打算在互联网上卖花。想卖车的时候，他可以联系二手车直卖网的人；平日里，还会有我这种想采访他的网络媒体来和他接触；他也会想到用媒体的力量为他以后的花店做点宣传。

互联网也在逐步改变着人们的生活。这些被互联网聚拢来开网约车的外地司机，在这几个月里，还要为生活奔忙，努力寻找新的机会和出路。在快车司机这个职业走到尽头之后，他们又要去做什么呢？