“用车0.1元起”，前几天，第一次在街头看见“小鸣单车”的时候，我简直被它的“便宜”给吓坏了。诚然，看到0.1元，我的第一反应是“好大方”，但随即，我就感到有点悲哀了。
现在，共享单车市场成了新的“风口”，因此，投资人和创业者都在不计后果地补贴，烧钱，任性没商量。
然而，当大家都一窝蜂地“大干快上”的时候，每一个风口，同时又都成了泡沫。最终，除了那一两个“人生赢家”之外，大家都会死得很惨。
烧了那么多钱，ofo仍然失去了“备胎资格”
处在风口浪尖上的共享单车行业血拼融资的步伐从未间断，但究竟打算怎么赚钱，谁也没有想清楚。甚至，就在半个月前，摩拜CEO王晓峰还直言不讳道：“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”
可是，你都“跑得比别人快”了，别人还怎么活下去呢？因为摩拜跑得实在太快了，最近，在笔者所居住和工作的上海浦东张江高科一带，已经很难看到小黄车ofo的影子了。
与网约出租车不同的是，除用户体验外，决定共享单车的用户粘性的，并不是价格，而是投放量。用户体验方面，摩拜的领先优势自不必说（摩拜1.0版实心胎的是骑起来比较重，但2.0版和3.0版，骑起来都特别轻便，对用户的吸引力比容易“掉链子”的ofo强许多），就是在投放量方面，摩拜的优势也日渐明显：在去年11月份初，在张江一代，ofo和摩拜的投放量差不多（摩拜稍微多一点，但领先优势并不明显），但自11月中旬以来，每隔几天，摩拜都会新增一批投放；而在这个阶段，ofo的投放量并没有明显增加。
此前，很多用户虽然惯用摩拜，但ofo的app一直被当做“备胎”保留着，以防万一；而现在，摩拜已经通过一轮又一轮的轰炸式投放让用户“随时随地都能找到”，因此，那些不愿意自己手机上安装太多APP的用户，干脆就卸载了ofo，就这样，ofo“当备胎都没人要了”。
截至2016年12月20日，摩拜在上海和广州的投放量都超过了10万辆，而ofo在全国的投放量总共才23万辆。看来王晓峰所说的“跑得比别人快”是实现了，只是不知道他打算跟谁“一起寻找盈利模式”呢？
ofo都已经在“局部地区”倒下了，小鸣单车依然打出“用车0.1元起”这种毫无技术含量的价格战，难道不是找死吗？
大家都知道，中国的消费者大都是一群既爱占便宜又缺乏感恩心的“白眼狼”。把“烧钱补贴”当做吸引客户的最重要法宝，这种方式通常只适合已经抢占了先机的行业里的第一家、第二家公司，再后面的公司，如果这么做，就只是浪费钱而已。因为，用户是没有忠诚度的，别人比你稍微便宜一点，用户就跑了；你的补贴一停下来，用户就跑了。靠补贴，换不来忠诚的用户。
共享单车的使用成本并不高，因此，绝大多数用户都对价格不敏感，在0.1元（小鸣）和0.5元（摩拜）之间，用户更倾向于选择更方便的那个（如投放量比较大的摩拜），而不是更便宜的那个。如果你还对这个论断有所怀疑的话，那请看看政府搞的公共自行车，2小时以内免费（以上海为例），可不照样是没有人愿意骑吗？
小鸣单车的质量和骑行体验要比ofo好很多，但与摩拜相比并没有太多优势。目前，小鸣单车需要做的，不是把摩拜当成竞争对手，它的目标应该是ofo——只要投放量能赶上ofo，凭着车的质量，它的竞争力完全可以超过ofo。因此，对眼下的小鸣单车来说，与其把钱浪费在补贴用户上，不如增加投放量（同时，涨价，哪怕涨价到0.5元，也要比ofo的1元更便宜）。
ofo不暇自哀，而小鸣哀之；小鸣哀之亦当鉴之，勿使后人而复哀小鸣也。
风口，还是陷阱？
就算小鸣最终能够在这场共享单车的竞争中脱颖而出，最终，也一定会有几个“大鸣”或“小鸟”在无钱烧的时候落魄而死。
实际上，每一个被投资人和媒体吹捧出来的“风口”，都无法摆脱“一将成名万骨朽”的规律——
五六年前，智能手机是风口，做智能手机很赚钱，于是，很多企业一拥而上，然而，从2013年下半年开始，人口红利用完了，市场饱和，于是，大多数手机厂商都不赚钱了，甚至陷入连续亏损的境地；
三年前，o2o是风口，于是，办公室白领辞职去做o2o创业了，在校大学生也放弃毕业证去搞o2o了，结果呢，仅一年之后，就有统计数据说，o2o领域创业死亡率高达99%；
去年上半年，无论是投资人还是媒体，都喊着说直播是风口，然而，到了年底，居然连大多数所谓的“风口”企业也融不到资了……
简单地说，“风口”既可以给个别人带来“闷声发大财”的机会，但也可以使大多数“瞎起哄”的人血本无归。因为，“风口”是一个极具迷惑性的词语，它甚至约等于“可以任性地糟蹋钱”。
对那些“只要不花钱就感到手痒”的投资人来说，“风口”意味着可以任性地花钱，“花钱花到手抽筋”或“无钱可花”；因为，除过少数天使投资人外，大部分人花的都不是自己的钱。
投资人对“风口”过于吹捧，也滋生了某些创业者的投机心理。有的创业者，他们的商业模式既不是to C也不是to B，而是to VC，即投资人喜欢投什么，他们就做什么，创业的目的不是为了干点实事，而是为了融资。然而，当所有的创业者都一拥而上的时候，投资人眼里的“风口”，很快就会成为竞争很惨烈的红海，投资人便被他们吓得都不敢投资了。
况且，不同的投资人偏好是不同的，即便是你拿“投其所好”的项目完成了A轮融资，到B轮，你的项目无法满足新投资人的胃口，于是，你就死翘翘了。
很多创业者总是喜欢抱怨“没人给钱”（融资难），但比“没人给钱”更可怕的，是乱花钱。我能想到的最任性的乱花钱，莫过于“追风口”了。
对创业者来说，“风口”意味着更容易拿到钱，而轻而易举就拿来的钱，往往浪费了也不必心疼。
站在“风口”的投资人和创业者，都忙着“大干快上”，追求着“多快好”，却忘记了，在毛泽东的原话里，“多快好”后面还有一个“省”字。在“风口”奋斗的你们，想过“省钱”没有？你们有严格的预算管理吗？
追“风口”，不如找到属于自己的蓝海
当然，对那些喜欢追逐风口的投资人和创业者来说，“省钱”是治标不治本的。无论你怎么努力地节省，依然很难摆脱“死得惨”的命运。因为，“风口”跟“泡沫”几乎就是同义词。
在2016年的亚布力企业家论坛夏季峰会上，张维迎教授在主题演讲中指出：“所有的产业政策，最终都会导致产能过剩。” 产业政策，是政府行为，对应到创投圈的话，就是投资人口中的“风口”了。
金沙江创投合伙人朱啸虎在一次演讲中说：“基本上，所有人都认为是风口的东西，最后都很难成为风口。真正的风口，在一开始是很难预测到的。”
而笔者也一直有一个类似的疑问：会不会，所有的“风口”，都终将成为泡沫？去年10月底，在复旦大学管理学院举办的“蓝海战略国际论坛”上，笔者曾向复旦东方管理学院院长苏勇教授讨教：“投资人口中的‘风口’到底是蓝海还是红海？如果‘风口’是红海的话，那可不可以说，所有的‘风口’，都终将成为泡沫？”
苏勇教授是这样回答的：“‘风口’本身有一个转换的过程，一开始，它可能确实是个蓝海。比如小米做手机，在他之前，虽然已经有很多人在做了，但小米采用了一个全新的商业模式，与消费者互动，通过粉丝来销售并更新软硬件，所以才有了雷军那句话‘站在风口，猪也能飞’。但是，如果这个模式被大家copy，那蓝海就会转变成红海。”
“中国有不少创业者，看见别人做出了比较好的项目，就会想：我也要跟你一样；而硅谷创业者心里想的则是：我要做个别人没做过的。”与中国创业者习惯扎堆涌向“风口”不同的是，硅谷的创业者更喜欢开辟蓝海。
开辟蓝海市场，就不需要烧钱去跟对手恶性竞争，可以“低成本发财”，并且，即便是不成功，也不会有太大的损失。
最近，在谈“蓝海战略”时，我总喜欢拿喜马拉雅FM来举例子。喜马拉雅是音频市场上的领军者，目前有活跃用户3亿，市场占有率在70%左右。但喜马拉雅能做到这么成功，靠的却不是“风口”，而是“逆风而上”。
喜马拉雅创始人余建军说：“我当时调研了一百多人，基本上有六七十个人都不相信音频有前途。于是，我们挺兴奋的，很多人都这么想，就意味着BAT也是这样想，意味着我们的生存空间更长一点。
对我们创业者来说，我们不要怕小，小地方往往就是我们的机会，大的地方往往就是BAT的机会或者其他的已有的行业竞争者的机会。”
当自己的项目被大多数人断定“没前途”的时候，他竟然“高兴坏了”！是不是很变态？然而，正是这种逆向思维，成就了他。
后来，余建军总结道：“要站在一个路人甲的角度，做未来趋势性的东西、对用户来说是刚需的东西，而不是所谓的‘风口’。” 那些喜欢盲目追风口的创业者和投资人，如果能有这种觉悟，“下场”或许会更好一些。
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