当专车司机需要注意什么？

2016年2月3日，加州旧金山，一辆Lyft专车司机及乘客。

谷歌、施乐和Photoshop有什么共同点吗？答案是，它们都是极为流行的品牌，流行到我们现在甚至把它们当动词来使用（如：“让我把这张照片PS一下再发。”）很快，Uber和Lyft这些专车应用可能也会得到这样的待遇了。

目前，Uber在美国大约有16万名注册司机，他们要么是想额外赚些零花钱，要么是想通过Uber来创业。Uber在美国的用户已达到800万人。Lyft的注册司机目前也有10万人之多，而且仍在继续增长。以Uber和Lyft为代表的专车服务不仅带来了“零工经济”的兴起，同时也成为了全球各大城市耳熟能详的热词。

什么？你也想开专车？在你头脑一热辞职之前，你首先应该了解一下你到底是在为谁工作，以及如何开专车才能挣到足以糊口的钱。我们采访了一些曾经开过专车或现在正在开专车的Uber和Lyft司机，让他们分享一些关于专车的内幕。

专车司机属于独立承包商，收税也照此办理

如果你是Uber或Lyft的专车司机，那么你八成不是这两家公司的员工（也就是在他们的企业办公室里上班的人）。你的老板其实是你自己。

洛杉矶的Uber和Lyft司机哈利·坎贝尔表示：“（美国的）专车驾驶员需要填报1099税表（也就是自雇雇员税表），因此他们实际上是个体户。”坎贝尔拥有一个名叫“The Rideshare Guy”（意为“专车人”）的博客和视频播客。他表示：“也就是说，专车司机的报税规则和小企业是一样的。虽然报税的手续并不很麻烦，但大多数专业司机还是有必要认真考虑这个问题的，因为除了收入之外，他们也要操心一下开专车的费用，”

另外要注意的是，联邦税、州税、社会保障税和医疗保险税是不可抵扣的。如果你经常通过打车软件跑车，那么你或许应该考虑每季度申报一笔估计所得税。

要实现收益最大化，首先要了解市场

在洛杉矶这样的大城市和在一座城郊小镇开专车的最大区别是什么？答案是需求，而需求决定了你的收入。在郊区小镇，通过打车软件叫专车的人要比大城市少得多，专车司机等待的时间也更久，这意味着司机们必须明智地使用自己的时间。

迈克尔·诺克尔是得克萨斯州埃尔帕索市的一名Uber司机。当没有乘客叫车时，他就会干另一份“零工”——在YouTube上当“网红”。他会回复一下网友的评论，刷刷社交媒体，收发一下电子邮件。“我用这些时间来进一步推动其他领域的赚钱机会。有时我也会用这些时间来付账单，或是写写明天的计划。我开专车的收入大概是每小时8美元，这还没有刨去应缴的税款和一周的汽油钱。如果我在不拉客的时候不做些其他事情，那我可能连今天的账单都付不起。”

还有一个办法能让你在用户不多的地方赚到更多的钱。堪萨斯州威奇托市Crystal Structures Glazing公司的营销主任提贾伊·基姆西也是一名兼职Uber司机，他表示：“如果你的市场上有不只一个（运输）软件（比如Lyft、Postmates等），那么你可以考虑同时注册两个应用。”这样你就能扩大碰到顾客的机率。

跟车有关的每一笔费用都要精打细算

如果你成了一名专车司机，那么作为一名独立承包商，在报税的时候，你是可以抵扣相应的业务成本的——也就是与车辆有关的费用。但你也应该意识到车辆的磨损和折旧问题。

基姆西表示：“一旦你开了专车后，汽油、机油、轮胎和刹车的损耗都比以前多了。所以如果考虑到这方面的支出，你通过Uber挣到的钱也就没有那多了。”

违章事故都要命，后备计划很重要

交通事故是难以预测的，当然没人想要发生事故，可天底下没有绝对的事。作为一名专车司机，你应该有一个“后备计划”，免得发生事故或吃了罚单时抓瞎。

亚历克斯·格尔盖斯曾是一名Lyft司机，他在西雅图创办了一家名叫Off the Record的公司，这家公司专门帮助专车司机避免违章。“如果你的驾驶记录上有了污点，Uber和Lyft都会封掉你的账户。哪怕是一张超速罚单或是一次违规占道都有可能导致你被专车公司禁驾。这是真的，哪怕当时你并没有拉客人——比如你在开车办自己的事。”