“未来交通”成现实，人类的出行模式将被彻底颠覆！

在许多的科幻作品里，未来的城市交通运行多被描绘成这样一种场景:一种类似于汽车的载体搭载着乘客，高速驰骋在城市的分层空间中，这些载体纵横交错有序地运行着，却绝对不会相互碰撞，速度快效率高之余安全系数也非常之高。在科幻作品中，这种场景也许并不新奇，但如果这个“未来交通”就出现在我们的现实生活中，你还会如此的淡定么？

地铁的士， 又被称为“流轨无人驾驶系统”，这套由中国地捷科技自主研发并拥有多项发明专利的智慧交通系统不久前在上海正式发布。该系统有望改变人类未来的出行模式，彻底改写人类乘坐公共交通工具“挤”和“堵”的历史。

据了解，该地铁的士有如下几大特点：

1.直达小车厢，乘坐更舒适

地铁的士采用小车厢模式，在轨道上每间隔 7.5 米处，便安置一节2人坐席的小车厢，每节车厢空间均舒适私密，可为乘客带来极佳的乘坐体验。地铁的士的同一车厢对应同一目的地，实现一站式直达的点到点服务，大幅度节约了传统公共交通候车，每站必停的交通耗时，也解决了换乘难与最后一公里的问题。从这一部分的设计上看来，该系统基本接近目前世界上已经在运营的PRT（Personal Rapid Transit个人快速交通），即有轨化无人驾驶系统 (目前该PRT系统的运输方式已在美国西弗吉尼亚大学、英国希斯罗机场、韩国顺天市和阿联酋马斯达城四地运行）。

2. 流轨和立体变轨相组合，搭乘更方便快捷

运载上，地铁的士拥有自己独一无二的创新技术核心：流轨（也称为动力轨）和立体变轨。目前，这两项技术在全球的交通领域上也处于领先地位。

流轨，顾名思义，即轨道动而不是车动，其以轨道带动小车的模式进行全程运输，类似于机场的传送带。该设计借鉴了血液循环系统红细胞供养的模式，同轨道的车与车之间，同向同速，却又相对静止，不需担心追尾碰撞。同时，高速度与高密度得以同步实现，进而达到与地铁近似的运载量，从根本上解决了原有PRT运能不足的问题！

立体变轨则是通过顶轨和车厢顶轴的衔接实现乘客的无缝换乘。地铁的士的车站是独立分离出来的，并不与流轨在同一空间层（也称为：分离式车站），当车要进站时，小车在临近换乘地点处，会自动升起顶轴，契入密闭运输通道中的顶轨中，实现立体变轨，脱离车队的小车就可以驶进分离式车站；出站时，小车顶轴与顶轨断开连接，车就又可以进入到流轨道路上。在地铁的士进出站的整个过程当中，变轨了的载客小车不会影响到任何其他未变轨小车的正常运行。

3.虫穴系统与分离式车站相结合，运载更高效有序

为了保证运载有序高效地运作， 整个流轨无人驾驶系统采用虫洞（虫穴系统）把主干道与分离式车站串联。通过虫洞，不但可以实现交通直接进小区，空间层次的充分利用更是实现了整个地上，地下的交通运输网络化。

根据该项目今年11月份对外发布的信息来看，地铁的士仍处在不断打磨试验阶段，其研发团队表示有意在乐园或公园里进行小范围的试运行，又或者在新城里进行规划建设。目前在上海冠生园区内，该地铁的士项目的模型已经按1：15的比例建成并对外展示，也许在不久的将来，我们即可在看见其运行在我们身边。