近年，奇瑞汽车集团公司3位海归相继离职，引起业界超常震动。这种在我国屡次出现的海归不服水土现象，到底是企业胸襟单薄，还是海归自身缺少忠诚和耐心?
人们习惯于将海外归来俊才称为海归，而多年来海归与频繁易动几乎形影相随。最近，奇瑞汽车集团公司3位海归人士的离职，不仅在业界引起超常震动，就连经济管理界也开始再度关注，海归不服水土，其症结到底何在?
“海归”“土鳖”各有所长
近年，记者在采访新当选为十七大党代表、奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀时，他强调，尺有所短，寸有所长，海归人才大多是某一方面的专家，但不一定都是一个好的管理者，企业应该把他们放在适合的岗位上发挥他们的一技之长。同时，奇瑞也应该吸取教训，不应对他们的期望值太高，认为他们技术上是好手，就一定也样样都精通，结果害了企业，也失去了人才。
他感慨地说：“知识分子，一定要把他们放在更适合的岗位上，参与企业管理应该是在他们真正融入中国传统文化、了解中国企业的特性后”。而另一位不愿透露姓名的奇瑞本土副总认为，媒体不应过度炒作，奇瑞高层变动应该是企业经营管理的正常现象。作为民族汽车企业，发展之路本来就很不平坦，希望社会各界给予更多的理解和关怀。让奇瑞有一个从发展走向成熟的时间。
面对奇瑞海归高层离职，记者采访了奇瑞主要出资方芜湖市政府一位负责人，他认为，企业的人士变动很正常，这是企业内部的事，政府不应干涉，据他所知，奇瑞并没有因为几个管理人员因双向选择而变动，使企业蒙受多大损失。当记者进一步询问这件事对还在奇瑞工作的100多位海归人士有何影响时，他只是说这要由企业来回答。
企业期望太高海归难施其志
前奇瑞研究院院长许敏，早在2005年，作为奇瑞的技术权威就不止一次接受过记者的采访。记者至今还记得，当时许敏已把奇瑞作为自己的事业核心，并竭尽全力带领他的海外兵团，全身心地投入到奇瑞的研发和战略制定上。许敏也在奇瑞实现了制造中国人自己研发发动机的梦想。然而，就是这样一位权重位高的能人却选择了离开。
我国企业求贤若渴的真心不容置疑，2003年，奇瑞QQ已经在国内小有名气，发展之势急需大才。苦苦求索的奇瑞董事长兼总经理尹同耀趁许敏回乡休假之际，“三顾茅庐”迫使许敏离开著名的零部件供应巨头伟世通公司的发动机研发专家团队，与奇瑞副总经理陆建辉共同组建汽车工程研究院，成为汽研院的院长及奇瑞最高领导层的8名成员之一。在其带动下，奇瑞汽研院引来了大量的海归人才。在与国外公司进行合作研发的过程中，来自欧、美、亚三大洲八个国家的200多名高级工程师组成了世界一流的作业团队，这批人才构成了奇瑞核心技术团队，共同为ACTECO打造现代化生产线。
在奇瑞的3年里，许敏帮助奇瑞建立了完整的汽车研发体系和研发流程以及培养起了发动机的研发能力。在2006年的广州车展上，奇瑞展出了自己研发的1.6L发动机，在许敏离职后，他留给奇瑞的是他主持研发完毕或即将完毕的18款发动机和奇瑞计划推出的6款新车型。今天奇瑞的大发展离不开许敏等一帮海归人才的努力和才智。
但这位美国伟世通公司惟一的发动机燃烧领域院士，美国汽车工程师协会(SAE)学术会议的发动机燃烧分会主席，先后在通用、福特和伟世通专攻发动机燃烧系统设计的专家，对中国企业管理文化的独特性却知之甚少，以至海归与土鳖在文化上发生碰撞时，自己却显得力不从心。
当时在奇瑞无论是出于发展需要，还是本土精英要从海归手中拿回主导权，奇瑞在技术研发层面上确实发生了很大变化。2006年5月，奇瑞对汽研院进行了结构性调整，将研究院院长许敏统领的动力总成研究院、乘用车研究院、商用车研究院和汽车试验中心分成四大块，许敏只分管计算机仿真及汽车试验中心。许敏的权力明显被削弱。
在这之前，奇瑞一些本土元老级精英在海归人士处于主导地位之际，深感自己在打下天地后却被冷落了，他们的使命感和执行力明显减弱。一位分管营销的本土副总在离职后就大胆预言，没有本土精英的支撑企业将在管理上难以顺畅，也就是在这股无形力量的制约下，海归派深感做事艰难，可又不善于沟通排解，最后连最信任自己的伯乐也失望了，有极强个性的海归能人理所当然地选择了放弃。在许敏离去后，汽研院副院长祁国俊也随之而去。对于这帮身怀绝技的海归俊才，深感一身本领却报之无门。
正当奇瑞向年产80万辆迈进、布局100万辆目标、海外市场进一步扩大之际，今年4月25日后，奇瑞高层海归派又有三人相继离去，人们开始担心支撑奇瑞技术核心的100多位海归人士是否会出现骨牌效应?
新近离职的三位奇瑞海归人士都身居要职，阚雷离职前是负责奇瑞汽车海外拓展的副总经理，辛军是奇瑞汽车工程研究院副院长，袁涛是奇瑞汽车负责采购的副总经理。阚雷离职令业内相当震惊，在奇瑞内部，阚雷的地位一度相当高，甚至成为奇瑞商用车(安徽)有限公司的企业法定代表人。阚雷到奇瑞汽车后，主抓奇瑞汽车美国业务。如奇瑞汽车与梦幻汽车合作谈判、和戴克集团代工谈判、和菲亚特谈判，均由阚雷参与。奇瑞连失汽车技术精英、采购精英、海外扩张精英三位大将，不知当地政府和奇瑞高层如何想?而阚雷的离职，此前奇瑞在美国欧洲等海外大布局的战略是否能如期实现?