不但力主开发投入，而且把精力更多地放在自主研发上，这种关注和投入得到了回报。在陈志鑫任职期间，上海大众从联合开发迈入自主开发阶段，形成了包括造型开发、车身自主开发、发动机、底盘、电子电器匹配开发等一套完整的整车自主开发体系和开发能力，并且完成了包括产品战略、品牌战略等在内的上海大众未来整体规划，为上海大众未来持续发展绘就了蓝图。
合资公司自主研发能不能成功，业内还有争论，但上海大众用实际行动告诉大家，合资公司可以做自主研发。上海大众形成自主研发能力，无疑是一个质的飞跃，更重要的是对中国汽车业来说意义重大。
首先，这是合资的成果。本土化的自主开发能力是合资的最大成果，也是政府当初主导合资的初衷所在。
第二，这证明引进消化吸收之后形成自主开发能力这条道路是可行的。很明确，上海大众的自主开发能力就是基于合资模式形成的。
第三，这为未来自主品牌的推出打下基础。无论走哪条道路，自主品牌要想真正走得长远，核心是要有独立完整的开发能力。
第四，中国人开始拥有了自己的经验和标准。叫不叫自主品牌、叫不叫自主开发不重要，关键是有没有能力、是不是可以达到甚至超过国际水平。上海大众开始拥有自己的造车标准，给中国人按照国际标准开发本土化轿车开了个好头。
第五，带动中国汽车零部件工业发展。上海大众在吸收引进国产化的过程中，带动了国内零部件企业的发展，也推动了长三角成为当前最成熟的汽车零部件产业集群，国内很多后起汽车企业能够快速发展，不能不说受益于此。
上海大众掌握自主研发能力，对于中国汽车业来说是一个推动产业升级的良好开端。未来中国汽车工业的发展还需要各大车企和零部件企业的共同推动，上海大众走在前面，下一个实现突破的会是谁，我们将拭目以待。