印度汽车厂商塔塔集团推出了世界最便宜的汽车Nano时，称这款“人民汽车”将为１２亿印度民众提供新的交通方式。尽管这样的豪言壮语犹在昨日，可是实际情况却事与愿违。
来自彭博商业周刊的报道，鉴于塔塔汽车2008年高调推出的2000美元紧凑型Nano令人失望的表现，这辆车显然可能是太便宜了——至少消费者们不太愿意与低端驾乘扯上关系。
时任母公司塔塔集团董事长的拉丹·塔塔十年前曾安排生产“人民汽车”，对之前或许只能靠小轮摩托出门旅行的印度家庭颇具吸引力。但Nano从2009年面市以来仅售出229157辆，3月份销售额较上年同期下降86%。
塔塔的董事总经理卡尔·斯利姆表示，Nano的市场定位“并未定型”。小轮摩托车的购买者之所以没有被吸引过来的原因是别人会“认为我不是在购买一辆轿车，而是买一部两轮车和轿车之间的过渡品。任何有车的人都不会买Nano，因为它理应是两轮车的替代品。”
此外，该车的市场定位是世界上最便宜的车，但是没有人愿意自己的汽车被称作“最便宜的车”。
卡尼认为售价将因此提高到25万卢比左右，与其他掀背车价格水平相当。他说，Nano必须“更有抱负”，而不只是把卖点放到价格上。