不久前，苹果推出CarPlay
车载用户界面，吸引了众多汽车厂商的合作。在日内瓦车展上，很多汽车厂商都将
苹果的
CarPlay作为主要的卖点来推销它们的新款车型。
然而并不是所有汽车厂商都热衷于苹果
的CarPlay
，今天，凯迪拉克宣布将弃用
苹果的CarPlay，继续使用自主研发的车载操作系统CUE(
Cadillac User Expeirence)。
官方的理由是，CarPlay
车载用户界面并不易于使用。 官方的理由显然有些站不住脚，因为
CarPlay是苹果为汽车专门设计的
车载用户界面
。苹果拥有在交互体验设计领域多年的积累，而汽车厂商却缺乏交互系统设计的经验。虽然
CarPlay有不少缺陷，但是凯迪拉克自主研发的CUE很难说比它做的更好。 现今的车载操作系统市场，黑莓收购的QNX操作系统占据了60%以上的份额，甚至连苹果的CarPlay
车载用户界面也
构建在它之上。大部分汽车厂商的车载系统都只是在QNX操作系统之上构建了自己的
用户界面
而已，采用
苹果的CarPlay对汽车厂商来说就是丢弃掉自己的
用户界面
换上苹果的，本质上并没有多大差别。何况
用户界面
的开发不需要太多的投入，丢弃掉自己的
用户界面
并不可惜。
凯迪拉克是汽车厂商中少有的在车载操作系统领域投入重金的公司
。 它基于Linux和ARM 11三核处理器开发，比现有的车载操作系统快三倍。它包括中控台触控屏，仪表盘显示屏，方向盘控制装置和语音识别系统四部分，被凯迪拉克认为是车载操作系统的未来。现在如果凯迪拉克要采用
CarPlay车载
用户界面
，就等于要放弃投入巨大的CUE车载操作系统，至少是
用户界面
部分，还得需要苹果愿意为凯迪拉克的CUE做适配，这显然代价过大。
凯迪拉克是一家野心勃勃的公司。从它放弃基于QNX而直接基于Linux开发CUE操作系统就可以看得出来。CUE不像苹果的CarPlay那样，只是用于iPhone的车载用户界面，它是一个真正的车载操作系统，可以完整的控制汽车。凯迪拉克希望借助CUE建立起强大的竞争优势，而不是和其他汽车厂商同质化，一起使用苹果的
CarPlay。 不过，凯迪拉克也意识到了CUE在
语音识别技术
方面的不足，因此凯迪拉克所属的通用集团与苹果签署了在CUE上使用
Siri Eyes Free的合作协议。也就是说，即使凯迪拉克弃用苹果的Carplay，用户依然可以在其新车型中体验到苹果的
Siri
服务。 车载操作系统是未来汽车厂商竞争的核心要素，它们不会轻易的将车载操作系统的控制权拱手让人。