乐视做汽车！营销秀玩到汽车上，合适吗？

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乐视——第一家在海外成立合资公司造车的中国企业

2014年，乐视对外宣布“SEE”计划，宣布乐视要涉足汽车行业了。2016年2月，乐视与阿斯顿·马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了协议，将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。2016年4月25日，乐视超级汽车首款概念车在北京车展进行巡展。上汽原副总裁张海亮正式加入乐视超级汽车，任中国总裁兼首席运营官。不管雨点大不大，这雷声可是不小啊！

说起乐视，Joy还停留在视频网站的认识里，最多知道个乐视电视和手机，没想到，等我从稿件中抬起头，人家汽车都要做出来了！世界发展太快，Joy表示快追不上了……互联网转手机、转影视，这个都很好理解，转汽车，额？多少老牌汽车名企年年还召回车辆呢，乐视的车能为大众安全负责么？原谅我的直接，关于车，大家最关心的应该就是这一点吧，长得再炫酷，开到高速上轱辘掉了，这谁受得了！

28个月能造出颠覆性的汽车产品？

从“SEE”计划的宣布到概念车的亮相仅经过了28个月，这让人不得不质疑展出的或许只是个汽车模型。乐视想要做“汽车颠覆者再次发明汽车”，但是这并不是简单的事。不管有没有喊出这个口号，在无人驾驶汽车领域开发多年的的前辈们都无法自信的说自己已经能够推出无人驾驶汽车了。最先宣布要做无人驾驶汽车的谷歌，无人驾驶项目已经启动6年多，到去年11月，测试车辆以自动和手动驾驶方式累计行驶320万公里，但谷歌无人驾驶汽车仍然处于原型阶段。这样一看，乐视真的不是在吹牛么？

这是一家发布会驱动的公司

需要注意的是，全面展示汽车只是其中的一小部分内容。乐视在车展期间，会为乐视体育、乐视影业及乐视云等其它乐视子生态分别安排生态专场，向80万参加车展的媒体和观众做展示和体验。这种借势营销，到这里已经非常明显。说到底，其实还是借着互联网汽车的高关注度，带动乐视旗下的业务进行全面曝光。综合看下来，其实乐视无人驾驶汽车，更像是对乐视整体业务的营销。这也是乐视一向以来的宣传策略——吸引尽可能多的关注度。

“营销秀”几乎已经成为乐视发布会的标签，每次发布会前后都要被狠狠的讨论一次。甚至有人调侃“乐视是一家发布会驱动的公司”。在制造舆论热点上，乐视显然已经是其中高手，如果是乐视电视、乐视体育这类娱乐性的业务，这样成功的营销之术应该被称赞，但汽车这个产业却是关系到生命的，特别是无人驾驶汽车，应该没有人愿意把生命交给秀大于实干的企业推出的汽车。对于乐视来说，应该反思一下，在其他业务上取得成功的营销秀是否适合在无人驾驶汽车业务上。

要不，还是好好做薯片吧……

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