柳甄即将离任Uber中国，认为合并只是插曲，不是结局

今日，Uber中国高级副总裁柳甄在微信朋友圈，发布了一篇名为“给所有关心我和关注我的人”的文章，暗示自己即将离开Uber中国。

柳甄在告别信中说道，“一同经历过的人，不一定非变成朋友，但确实是最感同身受的战友，合并前后，我看到的，是一群学习和适应能力极强的年轻人。现在，他们中有的人带领优步这个品牌在变化中坚守，有的人继续在互联网行业延续他们的梦想”。

同时，她认为Uber中国与滴滴的合并只是插曲，并不是结局。

今年8月1日，滴滴出行和Uber中国宣布合并（详情请参见环球管理网此前文章《Uber中国将和滴滴合并，这也是它拿下中国市场的最佳选择》、《滴滴正式宣布换股并购Uber中国，BAT全都成了滴滴的股东》）。Uber全球持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

合并宣布的当天，在Uber创始人兼CEO Travis Kalanick发给Uber中国员工的信中，柳甄的名字排在三个大区总经理之后。

柳甄于2015年4月加入Uber中国，并在同年的11月25日与Uber中国的其他高管首次集体亮相，确立了抢占“滴滴”的目标。今年6月，柳甄升职为Uber中国高级副总裁，也是名义上中国区的最高领导人。

Uber中国的业务也随着柳甄的加入得到了迅速的发展，改名、融资、建团队，Uber中国的轮廓日渐清晰。此前，Uber采取的是每到一个城市设立城市经理的架构，而其后，Uber中国采取了大区总经理的战略方式，各大区经理拥有绝对的自主权，在整体的发展上也更加强调各区的协同性。分区成绩成为柳甄最乐意提起的部分，也是Uber中国最得意的打法之一。

在谈及合并前与滴滴的“烧钱”大战时，柳甄曾表示，Uber并不缺钱，盈利对Uber来说也并不难，难的是随着业务量的增长如何在技术上支撑其发展。“我们在包括深圳在内的几个城市，已经比滴滴更有运营效率一些，深圳的司机时薪平均比对方高出20-30％。”

而这场被柳甄视为马拉松的专车大战，也终因两方的合并而提前终结了。

以下为柳甄朋友圈全文：

给所有关心我和关注我的人，

我是2015年4月底加入优步中国的，从开始谈到决定加入，只有短短20多天，我就告别了九年多的律师生涯，坦率的说，我没有得到太多的祝福，是的，这是个有争议的选择，创业本身，这个行业，包括我的家庭——对我而言，决策的时间短，反而因为这只能是个感性的决定。

充满了不确定性，生存和竞争的残酷，让每一个加入的人，都因此而生机勃勃，战场上的人，

往往是最简单的，最激情的，最团结的。合并后，总有人找我来推荐人，我想优步中国的很多人就像特种兵，需要有特别准确的定位，才能有他们超常发挥的空间。

在我做律师的阶段，其实做过很多项目，融资，并购，我还亲历过董事会上把创始人赶走的情景，一周多的快速交易，以至于这次，我也多次告诉自己，要在一个律师的“MODE” 里面。但看到刚下飞机的Travis满脸憔悴，亲口告诉我，我们才是BUILDER, 他只是董事会成员而已时，我告诉他，他远远不只是个董事，就像我，不是，也无法胜任在过程中作为一个“outside counsel”。

一同经历过的人，不一定非变成朋友，但确实是最感同身受的战友，合并前后，我看到的，是一群学习和适应能力极强的年轻人。现在，他们中有的人带领优步这个品牌在变化中坚守，有的人继续在互联网行业延续他们的梦想，命运把五湖四海不同背景的人编织在一起，在UBER CHINA 的熔炉里历练后，打着烙印的我们将会在新的疆域里再续征途。

感谢Travis, 他对于我的信任和信念，确实是我一直能够面临所有挑战和危机的最大能量源泉；

感谢我的家庭，他们的包容和支持，是我能够无后顾之忧的支柱；

祝福所有UBER的人，因为你们，才有UBER CHINA两年的辉煌岁月， 我为曾经和你们一起并肩经历过起起伏伏感到深深的幸运，骄傲和自豪！

合并是插曲，不是结局，衷心期待滴滴出行演绎更壮丽辉煌的乐章！

不久前，去了趟雪山，有一句话不断涌现我的脑海：可惜了那些不抬头看星的人，错过了多少诗酒年华….

送给所有看星，摘星，追星的人 –

你们的故事，远远还没有结束！

柳 甄

2016年9月30日