杨浩涌打算用钱砸出一个瓜子二手车的未来，底气在哪？

作为赶集网创始人，杨浩涌的离开并不出人意料。在资本驱动的互联网公司合并案中，其中一方的创始人往往会出走，另寻安身立命之所。之前的一个案例，是大众点评网创始人及CEO张涛挥泪立场。

不同的是，在25日的告别仪式上，杨浩涌和姚劲波（58赶集集团另一位CEO）没有抱头痛哭。

“前面有很多合并，包括滴滴快的、美团和点评，我开始跟浩涌开玩笑说，咱俩要不抱在一起哭一下，一定可以上头条，浩涌说我真的哭不出来。”姚劲波说。两个人倒是热烈拥抱了两次，摆好POSE给媒体拍照。

谁是冠军？

至此，瓜子荣耀宣布，已居行业第一名，占二手车C2C份额的80%。然而，人人车创始人李健看到这一数字后，表示不服：“我们上个月成交金额5.3亿左右，大概占90%的份额。上架车源是瓜子的两倍。”

人人车，国内二手车C2C模式的开创者。李健，曾在58同城任职副总裁。58同城和赶集合并，说起来俩人也算有缘（俩人还是安徽老乡）。不过，现在杨浩涌和李健的关系，大约就像当初赶集和58同城对烧时他和姚劲波之间那样？

不服归不服，人人车的抗议，挡不住成家立业后的瓜子在市场投放上变得更凶残。2016年是营销大年，有欧洲杯、奥运会等重要体育赛事，它将实施更猛烈的手法。“明年不管是我投入的钱，还是未来要融资到的钱，这些钱绝大部分我们都会投放到市场。”杨浩涌说。

（没错儿，瓜子需要融资，但之前苦于没有独立，对投资人的意向没法回应。各位土豪，现在是时候提着钱袋子去找杨浩涌了。）

其目标，是用钱钱钱堆出个未来，在二手车这个巨大的市场，全力以赴拿到巨大的市场份额。瓜子预计，2016年交易额将突破百亿元，业务扩展到120个城市。

在杨浩涌和姚劲波看来，瓜子的优势非常明显：

i. 行业第一市场地位，品牌知名度第一（先忽略李健的吐槽吧）

ii. 给核心管理层足够的激励

iii. 58赶集集团财务投资及流量支持（姚劲波：在二手车C2C玩家中，58赶集平台的流量、分类业务将独家支持瓜子）

iv. 拥有一支打过10年仗的团队（杨浩涌：能够从死人堆里爬出来的，投入下一场战斗里的战斗力是非常强的）

按你胃，要钱有钱，要人有人，要流量有流量，二手车C2C的市场，瓜子势在必得。

58赶集+瓜子，包抄二手车市场有多大赢面？

瓜子独立后，58赶集仍在惦记二手车市场。

“说58赶集把二手车业务拆分出去，这是不对的，58赶集二手车B2C业务和瓜子的C2C是两回事，这两个业务是互相促进。”姚劲波说。

他说，有点像德国当时占了整个欧洲，一路大军从苏联打过来，从西伯利亚打过来占了德国的东德，一路从诺曼底打过来，占了另外一边的德国，是西德。“瓜子是一路，58赶集是一路，将来并起两路力量，能够互相协同力，最终把二手车市场拿在手里，能够为消费者，为车商贡献最好的二手车的交易平台。”

58赶集，为毛对二手车如此执着？因为市场机会实在太大。目前，58和赶集二手车业务是最大的二手车在线聚集地，每天用户访问量数百万，二手车已经成为58赶集TOP3的业务，仅次于招聘、房产。

瓜子分家后，58赶集仍是重要的二手车开放平台。它希望服务所有商户，不管是4S店、经销商还是个人，都可以在上面发布。市面上所有供应商和个人的车源（除了瓜子的死对头——其他二手车C2C商家）都可以在58赶集找到。

都是二手车业务，58赶集和瓜子会不会内部竞争？杨浩涌很乐观：“竞争肯定是有的，大家都面向二手车，帮用户达成交易。B2C模式是帮助这些4S店和黄牛卖车，C2C模式是更高效的模式。”（满满的优越感(⊙﹏⊙)b）

姚劲波回应说：“我对浩涌只有一句话，加油干，早日上市。