滴滴优步握手言和，神州易到也合体在即？

七月流火，八月未央

两个在线出行最大的玩家滴滴和Uber中国在历经大约一个月的合并谣言和政府给网约车穿上合法的外衣后，今早流传在社交媒体的Uber内部邮件似乎证实了这种“谣言”并不是空穴来风，这两个重量级的对手在长达数年的博弈后，终于把利刃变成迎娶的筹码，而邮件便是握手最好的注脚。

在Uber CEO确认合并后，躺枪的神州租车股价应声下跌，网约车的四国军棋变成了三国杀，神州易到是有苦难言，马上扑来的又是一轮激烈的角逐，那些来回在两个app之间来回切换心疼价格的消费者恐怕也要放放血了。

无奈的合并

说滴滴和Uber的合并，的确是处于无奈，来自资本的压力让合并成为了不二的选择，从相杀到相爱用时间丈量就是一个月的距离。对于一般的互联网公司在C轮过后就开始筹划上市的动作，滴滴Uber简直是太沉的住气了，两家公司早就过了C轮，融资起来都是数十亿美元的节奏，在向市场砸出了真金白银后，仍然处于旷日持久的拉锯战，看不到拖死另一方的趋势，资本着急了。

两家背后的财团实力相当，滴滴背后有腾讯阿里苹果等，Uber中国的金主同样气大财粗，百度海航广汽人寿等，在几年的时间里本土的滴滴并没有把Uber打趴下，Uber反倒是越战越勇，但这种勇气大多是来自资本的支撑，补贴、烧钱是简单粗暴而有效的战术，反正消费者是乐于享受的，但显然这种画大饼说故事的做法让投资人觉得遥遥无期，神州专车捷足先登专车上市第一股、经济下滑带来的挥之不去的阴影，让资本醒悟是时候结束这场战斗了，趁着新政的东风给专车市场打一针鸡血，能赚钱才是硬道理。

悟出的控诉

两个巨无霸的合并，预示着名副其实的独角兽呼之欲出，神州和易到的态度还不明朗，会不会抱团一样引发猜测，但现在我们好像最关心的是：要涨价了吗？

从免费到实惠，滴滴和Uber用了几年的时间耐心的培育、引导消费者，看看出租车拒载不打表黑车不安全的种种市场乱象，来用我们就对了。它们确实也是这么做的，滴滴刚推出时免单引爆了消费者的眼球，在上周和一个在石家庄的朋友聊天时，他大为兴奋的说Uber要进驻石家庄了，这几天全免单，你看滴滴和Uber是不是用心良苦。网约车评分的体系很大程度的保障了乘客的体验，你能看到司机灿烂的微笑，对你的每问必答，偶尔遇到几个刁钻的乘客，他们只会在乘客下车后嘟嚷几句，像之前出租车看心情载客的现象几乎是绝迹了，每一个司机都在小心翼翼的让乘客满意。

可这一切在合并之后好像都是只能想想了。合并后的滴滴Uber拥有了最大的市场份额，最大的定价权，涨价是在所难免，收割模式即将开启，而习惯了网约车的消费者再捋羊毛一时爽后，只能是代宰的羔羊，在一些滴滴Uber合并新闻的评论区中，一些消费者大呼不要合并，他们不想成为牺牲品，但又有什么办法呢，个人意志始终无法阻挡资本的滚滚红流，我们除了吐吐槽，并没有什么可以做的，难道你打车真就不选滴滴Uber了吗，这多少有点不现实。

无辜的对手

最关心滴滴Uber合并的恐怕是神州和易到吧，这可能也不是他们愿意看到的结果：大哥二哥都联手了，特么的还让我俩怎么活。

那么问题来了，最先受到股价冲击的神州和易到面对市场萎靡的风险会不会一样联姻，从四国军棋到三国杀，若是还有可能变成“二人转”，没人会再介意多看一场戏。

B2C模式的神州和C2C模式的易到相比同样是C2C模式的滴滴Uber合并起来有更大的想象空间。一方面两家能减少内耗，节约精力金钱全力应对这个新晋巨无霸的威胁，和其分庭抗礼起来有更足的底气，另一方面是能够补齐双方业务上的短板，神州主打的“安全”概念和易到形成互补，在司机、车辆上都能玩出花样来，当掌握了B端的资源后，C端的用户规模肯定不会差到哪里去。

在客观上，是有这种可能性的。易到背后的是上市公司乐视，神州作为刚登陆新三板的新秀要想维持高估值，不被合并后的滴滴Uber继续冲击，除了联手易到外，没多少选择的余地，而乐视呢，最近风头正劲刷屏式的“买买买”，贾老板雄心万丈，不会让刚走入正轨的易到沉沦，那么神州也是一个靠谱的小伙伴，合并并非不可能。

想起前段时间美团王兴说过互联网正进入下半场，现在看来当真如此，杀伐将变的温柔，它们正以一种新的面目出现，或许是面目全非，但你已然离不开它了。

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