网络约车合法化，背后到底有多可怕？

天朝终于拿了个第一，在欧美等发达国家还没拿到合法身份的网络约车，咱们国家率先给它合法化了。如此敢为人先的气魄，一举洗刷了此前交通系统盛产贪官的耻辱。

兴高采烈的二秃子

隔壁的二秃子高兴得手舞足蹈，恨不得立马开车出去拉几趟活。想必不少有车族跟他有着同样的心思，终于可以光明正大地兼职了。马无夜草不肥，人无外财不富，只要每天辛苦些，几年下来在北京买一平方米还是有可能的。

苦等摇号望眼欲穿的无车族也长出了一口气，以后打车更方便了，摇不上号就等着慢慢摇吧。

新政的出台，给人一致叫好的感觉。“老司机”们都知道，越是异口同声叫好的，越隐藏着不易为人知的问题。

比如说二秃子吧，估计今后晚8点之前回家是奢望了，家里要用钱的地方多着呢，别墅买不了，大房子总得有一套吧。

对打车族来说，原本是图便宜、图方便网上“约炮”一下，如今她们都挂牌营业正经经营了，而且价格比夜来香酒楼的姑娘们还贵——新政规定，网络约车的价格不能低于正规出租车，那感觉自然爽不到哪儿去。

苦逼的神州专车

最苦逼的是神州专车公司，新政出台后，尽管他们也学着滴滴和优步，在第一时间表态支持：神州专车将严格按照网约车监管政策要求，继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式，一如既往地为客户提供更加安全、更加优质的出行服务。那感觉，明显是咬碎了钢牙往肚子里咽啊。

“除了安全，什么都不会发生。”话犹在耳，但现实却扇了神州专车一个响亮的耳光。因为该发生的、不该发生，尤其是不想让它发生的，一股脑儿都发生了。

此前花巨资买来的专车，原本是战胜竞争对手的杀器，眼下却成了企业沉重的包袱。所以说，做人和做事，说话都不能太满。谦受益满招损，学了这么多年，可真正能活学活用的人少之又少。

苹果的眼光让人佩服

网络约车是否合法？其实在今年5月就毫无悬念了。5月12日，苹果宣布对滴滴进行10亿美刀的投资，紧接着，在滴滴专车老总柳青的陪同下，库克还饶有兴致地逛了逛王府井。

中国那么大，库克为什么偏偏选择逛王府井？笔者觉得，不仅仅因为这里有苹果的专卖店，更因为王府井还有个别名叫“金街”。

苹果再有钱，这10亿美金也不是小数目，因此，只有当库克认为这笔投资的风险远低于回报的时候，他们才敢掏钱。

对滴滴来说，通过被投资变相“绑架”了苹果，再加上此前“绑架”的腾讯、阿里巴巴等牛叉企业，几乎囊括了互联网+时代全球最好的企业，因此，政府部门在断定他们是合法还是非法时就会有很多顾忌。眼下都在倡导互联网+、倡导共享经济，哪级领导也不愿担逆潮流跟不上时代的恶名啊。

用户量是滴滴们叫板的筹码

此外，滴滴和优步又从用户层面进行“绑架”。第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，2016年第一季度专车市场整体保持了高速增长，滴滴、Uber、易到的份额分别位列第一、二、三位。

就连库克坐上滴滴专车后都很高调地说，他是滴滴的第3亿零一个乘客。如此规模庞大的用户量，说白了就是群众基础啊，往深了说是民意。谁愿意跟民意对着干呢？尽管有些部门经常这么干，但在网络约车这事上，他们犯不着引起众怒。 

一头“绑架”企业，一头“绑架”民意，滴滴优步们想不合法化都难。

这是资本的狂欢跟大众没有关系

如果你就此认为，网络约车合法化是大众的胜利，得实惠的是屁民们，那你就大错特错了。合法化后，网络约车涨价是肯定的，唯一的问题是涨多少。

对那些想开滴滴赚点儿外块的朋友来说，既然已经合法化了，公司给的补贴必然会大大减少甚至没有，收入下降是肯定的了。

对出租车公司来说，网络约车的合法化，只不过又多了家出租车公司而已。最苦逼的还是出租车司机，份额被原来的黑车们抢了，但份儿钱估计也降不了多少。想罢运吧，此前青岛出租车罢运的闹剧告诉他们，一个没有出租车的城市，交通原来可以更通畅的。

网络约车合法化，有以下几点是可以肯定的。

1、在中国向来是“不管就乱，一管就死”，只要有某某部门的介入，就很少有能干好的，网络约车也不例外。

2、所谓规则，都是为了保护强者欺负弱者。在网络约车领域，最讲规则的就是神州专车，结果被玩了，而且被玩得很惨。所以，那些成天叨逼叨让我们遵守规则的人，他们该清醒一下，因为在强者的字典里，压根儿没有规则二字，取而代之的只有特权。

3、资本的力量太可怕了。网络约车合法化其实跟赵薇事件的本质是一样的，资本可以掌控话语权，如果任其放肆，早晚要跟权威部门摊牌的。

4、今天是世界老虎日。专家说，背对老虎是最危险的。对资本也一样，背对它，或假装看不见它的威胁也是相当可怕的，只有选择直面，才有翻盘的机会。

关注微信公众号品途商业评论（pintu360），精彩内容每日放送，还有福利与互动。