通过“解锁”电池，特斯拉要创造一种新的车辆销售方式！

特斯拉将会开始销售“可升级电池”的电动汽车。然而这种电池升级方式和你心里预想的可不太一样。在升级电池的时候，你并不是把车开到4S店，让店里的维修人员给你加装额外的电池组。你要做的，是付给特斯拉几千美元，然后他们会通过OTA软件升级的方式，“解锁”你车内本来已经存在，但是事先被锁定的电池组。这个升级方式更像是智能手机系统的升级。以Model S举例，Model S 70型号搭载的是一个功率为70kWh的电池组，巡航里程为240盈利。而如果你肯多花3000美元的话，你就可以买到Model S 75，这个型号的Model S搭载的是75kWh的电池组，多出来的5kWh可以让它比70型号多走19英里。但是实际上，处于物流和生产方面的考虑，这两个型号的车辆出厂默认使用的是完全相同的电池组。

第一眼看上去，你也许会觉得这样的销售方式有些奇怪。厂家手动锁定产品上已经搭载的硬件，这个做法一定会让很多人感到不舒服。但是我觉得，特斯拉此举是在创造一种新的车辆销售方式，未来或许将会有更多的汽车生产商采取这样的销售方式。

特斯拉向我们展示了未来汽车销售的发展方向

在消费者购买了一个硬件产品之后，还要花额外的费用进行软件升级，这种事情并不新鲜。而且无论你相信与否，这样的做法在汽车行业也并非首例。例如沃尔沃的XC90，消费者在购买之后就发现，如果他们想要使用车内的CarPlay系统，他们需要额外缴纳300美元的费用。一年多以来，如果特斯拉的车主想要使用汽车的Autopilot半自动驾驶功能，也需要向特斯拉支付3000美元的功能解锁费用。

但是特斯拉的电池升级却又有一些不同。例如Model S 70的车主，他们所购买的车上已经安装了额外的电池组，但是他们必须要缴纳额外费用，特斯拉才会通过软件升级的方式解锁这个电池组。这样的做法在汽车行业内还是首次，而且也造成了一些争议。特斯拉的这个做法有点颠覆了我们对“所有权”的认知。我们付费购买了一个实体产品，为何这个产品中的某个硬件居然在默认情况下无法使用，并且需要额外交钱才能激活？

在现实中，这样的事情其实并不像听上去那么奇怪。改装车爱好者一定清楚，许多汽车的发动机都是可以“升级”的，重要付给汽车改装店一定的费用，他们就能够升级汽车的电子控制单元（ECU），从而让车辆获得更高的马力。因此特斯拉的这个做法，实际上就是甩开了第三方改装店，由厂家直接提供升级服务。想象一下，你买了一辆新车，在进入驾驶室的时候，车辆中控显示屏上突然出现了一封电子邮件，上面写着，如果你愿意再花5000美元的话，你的发动机将会增加100马力。

其实，人们对于特斯拉最大的非议，在于特斯拉的电池升级服务涉及的并不是硬件本身，而是该硬件所提供的功能性。先用价格较便宜的Model S 70诱惑消费者购买，然后再诱惑他们补齐差额，将电池进行升级，使汽车的续航能力达到Model S 75的标准。特斯拉这种二次销售的做法，真是高。

汽车行业并不是第一个在购买模式方面迎来巨大变革的行业。我们用软件行业来举例。很多年前，如果你想使用Adobe Photoshop或是微软的Office软件，你花钱购买的是该版本软件的永久使用权。但是之后情况改变了：如今软件销售使用的是软件即服务（SaaS），现在你需要每个月缴纳一次订阅费用。Spotify的用户交钱买的并不是音乐本身，而是在线按需收听音乐的权利。这种新的软件购买方式，给软件产业带来了翻天覆地的变化。如今，类似的破坏又要来汽车行业搅局了。“拥有”汽车的含义有可能会出现彻底的变化，汽车制造商将会越来越多的在出厂时锁定汽车的一些硬件，从而满足用户未来的升级需要。而如果你想要升级，享受这辆车全部的功能，那就要花钱。

特斯拉此举很可能会招致那些购买了Model S 75的消费者的不满。70和75型号两辆车的硬件居然完全一样，但是70型号比75卖的便宜。这意味着，如果特斯拉不想赔钱的话，那么70型号的利润一定是加在75型号的售价上了，也就是说75型号的购买者为70型号的购买者进行了补贴。而现在特斯拉要70型号车主付费解锁电池，特斯拉你怎么这么会做生意呢？特斯拉本可以砍掉70型号的汽车，单独销售75型号的（毕竟两个型号的电池完全一样）。

只是“汽车内购买”的冰山一角

特斯拉这个做法或许将会成为未来汽车销售的主流做法，而这次电池升级也只是“汽车内购买”的冰山一角。不出意外的话，我们将会看到更多汽车制造商采用类似的做法。现在的汽车制造商和汽车行业的专家都在试图搞明白未来自动驾驶汽车是否会影响人们购买汽车的欲望。在Uber和用于分享的自动驾驶汽车无处不在的时代，人们是否已经不再需要买车？还是人们依然会希望有一辆自己的车可供随时使用？现在我们还很难对这样的问题作出预测。但是随着现在的汽车越来越像计算机，每一辆车都可以使用高速LTE网络，汽车内购买这种全新的汽车销售和升级方式，对于汽车制造商来说是很难拒绝的。（翻译：鲁行云，编辑：picar）

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