为了解决车企2020年油耗标准的大难题，中国要推广这个成本不超过5000元的办法？

环球管理网注：48V轻度油电混合动力系统最近一段时间成为汽车业界关注的焦点之一，这背后是工信部制订的两项国家强制性标准。在2020年，中国所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里。

原文作者为《第一财经日报》前记者孙铭训，经作者授权，本文转载有摘编。原文标题《48V轻度油电混合动力来了 成本不超过5000元》。

2020年油耗大限

2015年中国汽车的油耗标准是6.9L，但工信部为2016-2020年设立的乘用车平均油耗目标分别为百公里、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

从2016年1月1日起，国家第四阶段的燃油限值标准正式实施了。根据工信部最新发布的新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准要求，从2016年开始，直至2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里。

目前中国汽车工业协会正在开展措施帮助中国车企完成国家第四阶段燃油限值标准。

48V轻混方案

最近几年，我国的纯电动汽车市场有了实质性的发展，尽管电动车能在一定意义上降低企业的平均油耗限值，但从目前的发展来看，电动车的量并不足以抵消其他传统燃料汽车的排放标准。

于是，48V轻混解决方案的市场机会就来了。德尔福首席技术官杰弗里•欧文指出：“与高压轻度混合动力车相比，采用48V典雅系统的混合动力汽车，成本只有前者的30%，但可以实现70%的功效。”

德尔福中国区总裁杨晓明表示，如果不采用48V轻混技术，中国车企可能无法达到标准。为了促成48V混合动力技术在国内落地，中国汽车工业协会对配套企业提出了要求：每套48V混动技术模块的成本不能超过5000元。这样这项混动技术就具备了快速普及的可能。

目前该技术的关键就是让企业将发动机变小，为48V电池包腾出空间。

源于欧洲车企规避丰田专利

美国零部件企业德尔福表示，该公司已经推出全新的48V混合动力汽车解决方案，目前正在与两家跨国车企进行合作，并将在一年半内投入生产。与此同时，日本零部件供应商爱信精机则在华展出了其与丰田共同开发的600V的混合动力技术。

在谈到48V混动技术时，一位业内人士对笔者表示：“这项技术本来就是欧洲车企规避丰田专利技术而推出的产品，在欧洲备受关注⋯⋯ 因为这些技术专利几乎已被丰田包揽。”

作为丰田最大的供应商，爱信精机并没有48V的解决方案，该公司在华推广的是其与丰田共同开发的高压轻度混合动力技术。但该公司的中国技术人员却表示，短期内爱信精机可能并不会将该解决方案推广给中国企业。

文章配图：2016 款丰田 Prius 混合动力车。

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