企业或将加入汽车闲置共享主体，出行领域成“准独角兽”主战场

3月4日，腾讯研究院发布《中国分享经济全景解读报告》（以下简称为“报告”）。报告数据显示，2015年中国共享经济规模约为1644亿美元，占GDP的1.59%；而英国共享经济2013年已占GDP的1.3%，并预测5年之内达到GDP的15%；美国共享经济2014年已经占到GDP的3%。对比后两者，共享经济在中国对于经济的整体拉动作用还存在较大发展空间，未来有望成为我国经济增长的新动能，中国的共享经济发展正在步入黄金时代。                                               

共享经济迎来井喷，出行领域拔得头筹

近年来，共享经济涌现了大批创新创业企业。2014-2015年，共享经济企业出现井喷式爆发，新增分享经济企业数量同比增长3倍，席卷10大主流行业、超过30个子领域，颠覆性创新原有的商业形态。目前，我国出现了16家共享经济独角兽企业，另外还有30多家估值超过10亿、累计估值超700亿元的准独角兽企业。

而这一庞大的创新体系中，共享出行作为第一梯队，同共享金融共同占据共享经济总体市场的90%，并且一直保持着高速增长。Uber、滴滴出行分别以150亿美元、75亿美元跻身中国共享经济独角兽市值TOP3。  

此外，估值超过10亿的共享经济相关企业也已超过30家，累计总估值金额超过700亿，其中近1/3集中在出行和金融领域。出行领域准独角兽中P2P租车有凹凸租车、专车有易到用车、拼车有嘀嗒拼车等，基本囊括了出行领域各细分业务的分布。 

出行领域开发完全，竞争最为激烈

据报告分析，目前共享经济下的主流领域中，出行共享领域的用户需求量最大，由于专车、P2P租车、拼车、巴士等细分业务都已初具规模，后来者难再入市场。与此同时，出行共享领域相较其他领域的竞争也最为激烈。

除了专车外，P2P租车领域目前几家领头公司在规模和估值上并驾齐驱，由于模式相较专车更重，补贴并不能长久圈住市场。可以预见，P2P租车领域的竞争将会比“滴滴快的”们更旷日持久。

共享汽车未来应用“推演”，从“个人”到“社会”全面共享

报告对共享经济的未来发展做了推演，这里我们以闲置汽车资源共享的P2P租车模式为例解说。截至2015年年底，全国机动车保有量达2.7亿辆，其中私家车1.24亿辆，占总机动车保有量的45.9%。经过两年的持续市场教育，个人闲置私家车共享市场已经初具规模并保持高速增长。凹凸租车公开数据显示，2014年5月凹凸租车APP上线运营，11月平台注册用户已达30万，2015年11月注册用户突破300万，个人通过平台共享汽车资源的市场已被创新模式迅速打开。

未来3-5年，汽车闲置的主体将加入企业，企业将整合自身的闲置资源进行分享，比如企业将名下的大量汽车闲置资源共享出来完成变现，降低企业运营成本。有了私家车和企业用车共享的深厚基础，未来5-10年政府和公共服务体系的闲置汽车资源也将加入共享大军的行列。2015年公车改革压减比例达到45.22%，当政府用车开始共享时，社会上主流的汽车保有群体都已完成共享。

未来10-20年，共享将以地域分区，由政府统筹城市级别的个人、企业、政府完成共享串联，实现汽车资源的高效利用，成为一个大的共享有机体。未来50-100年，我们可能会看到全社会汽车资源在体系中无差别共享。

正如美国经济趋势基金会主席杰里米•里夫金所说，“共享经济带来了一场改变人类生活方式的资源革命，个人用户将在边际成本趋于零的条件下越来越多地通过协作生产、消费和分享自己的商品和服务，这就带来了经济生活的全新组织方式，将会超越传统的资本主义市场模式。”